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这五个合资品牌可能出中国,第三个太糟糕了,但销售冠军

来源:曲靖之声

发布时间:2020-07-11 20:00:50

这五个合资品牌可能会退出中国,第三个太糟糕了,当年是销量冠军。在中国汽车工业刚刚起步的时候,由于自主品牌研发生产能力薄弱,汽车最初是以‘市场换技术’的形式生产的。说白了,就是允许外企和国内车企以合资的形式合作生产。国内车企可以吸收先进的造车技术,国外车企也可以获得丰厚的利润,一举两得。然而,时过境迁。如今国产车的崛起,让很多曾经辉煌一时的合资品牌黯然失色。今天,我们就来盘点一下哪些将退出中国市场的合资品牌。其中一个太糟糕了。当年是销量冠军,如今却以退市收场。一,广汽菲亚特菲亚特是意大利著名的汽车品牌,创立于1899年,是百年品牌,菲亚特长期以来以制造小型车著称,在欧洲的销量一直不错,2010年菲亚特也以合资的形式进入中国,成立了广汽菲亚特。不过,旗下两款车型菲翔和致悦在国内的销量似乎并不是很好,可能是因为中国人不太喜欢小型车。估计这个品牌很快就会被摘牌,第二,广汽讴歌似乎对所有与广汽合作的车企都有‘紧箍咒’,要么卖得像丰田本田,要么默默无闻,比如菲亚特,讴歌,Jeep,三菱等,讴歌这个品牌也是非常可惜的。本田将其最先进的专业技术放在了讴歌车型上。为什么销量还是这么差?我肯定把这个原因归咎于它在中国的品牌力太弱。如果讴歌不是定位于豪华品牌,而是定位于丰田大众那样的亲民品牌,情况会不会发生逆转?相信如果讴歌接下来拿不出一款爆款车型,那么退市就注定难逃厄运。看来讴歌的营销策划人员得多照顾自己了。长安铃木铃木可以说是中国小型车的鼻祖。与上述两个品牌不同的是,它进入中国很早,早在1993年,他就进入中国,成立了长安铃木。并且带来了自己的看家车,比如奥拓,雨燕,天语SX4,说起铃木,就不得不说奥拓。这个90年代的销量冠军,给很多老一辈朋友的印象就是便宜,好用,省油,当年买摩托车加点钱就能买一辆奥拓。它是很多家庭的第一辆车,承载了很多人的回忆。然而,时过境迁。铃木的小型车战略在中国逐渐变得无人可及。现在退出中国市场实在是太糟糕了。4。DS法系车这几年在国内似乎越卖越差。PSA集团旗下的标致和雪铁龙在中国的发展似乎都遇到了瓶颈。作为雪铁龙旗下的豪华品牌,DS更是让人扼腕叹息。无论从品质,做工,设计上,DS车型都是好车,但无人购买的原因可能是它太不懂中国消费者的心。5.丰田皇冠严格来说,皇冠并不是一个汽车品牌,它只是丰田旗下的一款车型,但我还是在这里拿出来,原因是皇冠这款车也承载了很多人的青春和回忆。过去12代的皇冠风靡一时,卖五六十万,现在已经卖到20多万了。令人遗憾的是,它仍然面临退市。其退市原因是多方面的。至于一汽丰田这么好的御用牌,为什么现在玩得这么差?原因非常发人深省,大家也可以在下面留下自己的见解。